Hierarchie der Zolltarifnummer
Die Zolltarifnummer ist in eine hierarchische Struktur von Abschnitten, Kapiteln, Positionen und Unterpositionen eingebettet:
- Abschnitt: XVII - Kap. 86 bis 89: Beförderungsmittel
- Kapitel: 87 - ZUGMASCHINEN, KRAFTWAGEN, KRAFTRÄDER, FAHRRÄDER UND ANDERE NICHT SCHIENENGEBUNDENE LANDFAHRZEUGE, TEILE DAVON UND ZUBEHÖR
- Position: 8703 - Personenkraftwagen und andere Kraftfahrzeuge, ihrer Beschaffenheit nach hauptsächlich zur Personenbeförderung bestimmt (ausgenommen solche der Position|8702), einschließlich Kombinationskraftwagen und Rennwagen
- Unterposition: 8703 40 - andere Fahrzeuge mit Hubkolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung und mit Elektromotor angetrieben, ausgenommen solche, die durch Anstecken an externe elektrische Energiequellen aufgeladen werden
Kombinierte Nomenklatur: 8703 4010 - neu
Zolltarifnummer: 8703 4010 90 0 - andere
Hinweis zur Einreihung
Die zolltarifliche Einreihung eines Hybrid-Autos hängt entscheidend von technischen Merkmalen ab: externe Aufladbarkeit (Stecker), Motortyp (Benzin/Diesel) und Hubraum. Eine fehlerhafte Anmeldung kann zu Zollnacherhebungen, Verzögerungen oder Strafen führen. Nutzen Sie den interaktiven Klassifizierer → für eine schnelle Ersteinschätzung.
Vom HS-Code zur Zolltarifnummer für Hybrid-Auto
Der HS-Code für Hybrid-Auto lautet 8703.40 und gilt weltweit als 6-stellige Grundlage. Die Kombinierte Nomenklatur erweitert den Code für die EU auf 8703.40.10. Der TARIC-Code wird für EU-Maßnahmen und Zollsätze verwendet: 8703.40.10.90. Für den Import nach Deutschland benötigen Sie die vollständige 11-stellige Zolltarifnummer: 8703.40.10.90.0.
Einreihung von Hybrid-Auto nach Allgemeinen Vorschriften (AV)
Die Einreihung eines Hybrid-Autos in den Zolltarif erfolgt nach den Allgemeinen Vorschriften (AV 1 und AV 3b). Der kombinierte Antrieb stellt eine Mischung aus Verbrennungs- und Elektromotor dar; die wesentliche Beschaffenheit bestimmt die Einreihung. Maßgeblich sind AV 1 (Wortlaut der Positionen) sowie AV 3b, wonach die Komponente, die der Ware ihren wesentlichen Charakter verleiht, für die Einreihung ausschlaggebend ist. Bei Fahrzeugen ist dies in der Regel der Verbrennungsmotor als primäre Antriebsquelle – sofern ein Steckermodus oder rein elektrischer Fahrmodus nicht die Hauptfunktion darstellt.
Weitere Optionen für die Zolltarifnummer für Hybrid-Auto
Alternative Einreihung
Vollhybrid, neu, Hubraum ≤ 1000 cm³
Alternative Einreihung
Plug-in-Hybrid, neu, Hubraum > 1000 cm³ (extern aufladbar)
Alternative Einreihung
Diesel-Vollhybrid, nicht extern aufladbar
Alternative Einreihung
Diesel-Plug-in-Hybrid, extern aufladbar
Alternative Einreihung
reines Elektrofahrzeug (kein Verbrennungsmotor)
Abgrenzung zu ähnlichen Produkten
Hybrid-Auto (8703) ≠ Vollhybrid, neu, Hubraum ≤ 1000 cm³ (8703)
Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Hybrid-Auto bleibt die Zolltarifnummer 8703.40.10.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Hybrid-Auto (8703) ≠ Plug-in-Hybrid, neu, Hubraum > 1000 cm³ (extern aufladbar) (8703)
Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Hybrid-Auto bleibt die Zolltarifnummer 8703.40.10.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Hybrid-Auto (8703) ≠ Diesel-Vollhybrid, nicht extern aufladbar (8703)
Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Hybrid-Auto bleibt die Zolltarifnummer 8703.40.10.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Einreihung in ein anderes Kapitel
In seltenen Fällen kommen auch Einreihungen außerhalb der Position 8703 in Betracht:
Alternative Einreihung
Plug-in-Hybrid, neu, Hubraum > 1000 cm³ (extern aufladbar)
Alternative Einreihung
Diesel-Vollhybrid, nicht extern aufladbar
Alternative Einreihung
Diesel-Plug-in-Hybrid, extern aufladbar
Alternative Einreihung
reines Elektrofahrzeug (kein Verbrennungsmotor)
Unsicher, welche die richtige Zolltarifnummer für Hybrid-Auto ist?
Die richtige Nummer hängt von Ihrem konkreten Produkt ab: Material, Beschichtung, technische Merkmale und Verwendungszweck können die Einreihung ändern. Unser Tool analysiert Ihr Produkt und liefert die passende 11-stellige Zolltarifnummer mit Begründung.
Zollentscheidungen zur Einreihung von Hybrid-Auto (vZTA)
Die aufgeführten verbindlichen Zolltarifauskünfte stammen aus der EBTI-Datenbank der Europäischen Kommission. Sie zeigen, wie vergleichbare Waren nach Beschaffenheit, Funktion und Verwendungszweck zolltariflich beurteilt wurden.
Maßgeblich bleiben die konkreten Warenmerkmale im Einzelfall. Abweichungen bei Material, Bauart, Funktion oder Verwendung können eine andere Einreihung erforderlich machen.
Zollsätze & Handelsbestimmungen
Einfuhrzölle
Drittlandszollsatz
10,0 %
Einfuhrumsatzsteuer
19 %
Drittlandszollsatz nach Herkunftsland
Drittlandszoll
Drittlandszoll
TCA Freihandel
EFTA Freihandel
Zollunion
EU-Japan EPA
EU-KR Freihandel
Drittlandszoll
EVFTA
Drittlandszoll
Besondere Einfuhrmaßnahmen
Die Einfuhr von Stoffen, die die Ozonschicht schädigen, ist nur mit Lizenz und unter strengen Auflagen erlaubt.
Die Einfuhr klimaschädlicher F-Gase ist streng reglementiert (Quotenregelung) und anmeldepflichtig.
Zollrechner für Hybrid-Auto
Berechnen Sie mit unserem Zollrechner die voraussichtlichen Einfuhrabgaben für ein Hybrid-Auto. Erfassen Sie den Zollwert, das Ursprungsland und die zutreffende Zolltarifnummer.
Ausfuhrregelungen
Besondere Ausfuhrmaßnahmen
Der Export dieser Ware ist nicht frei. Es gelten spezifische Einschränkungen oder Genehmigungspflichten.
Zum Schutz des kulturellen Erbes benötigt die Ausfuhr von Kunstwerken und Antiquitäten ab einem bestimmten Alter/Wert eine Genehmigung.
Für den Export dieser Ware ist zwingend eine Genehmigung des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) oder einer anderen Behörde erforderlich.
Der Export von Stoffen, die die Ozonschicht schädigen (z. B. FCKW), ist streng reguliert und genehmigungspflichtig.
Der Export von klimaschädlichen F-Gasen ist beschränkt und meldepflichtig.
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Kipphebel
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Frontschutz
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Katalysator
8708.92.35.00.0 · 4,5 %