Welche Zolltarifnummer hat eine Injektor-baugruppe?

Die zolltarifliche Einreihung einer Injektor-Baugruppe für Fahrzeug-Dieselmotoren erfolgt in die Codenummer 8409 99 00 10 0 (Düsen mit Magnetventil). Diese 11-stellige Zolltarifnummer gilt für Baugruppen mit Magnetventil oder Piezo-Aktor, die erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung (Position 8408) bestimmt sind.

Welchen HS-Code hat eine Injektor-baugruppe?

Der HS-Code (6-stellig) für eine Injektor-Baugruppe für Dieselmotoren lautet 8409.99. Er umfasst Teile, die erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Motoren der Position 8408 (Dieselmotoren) bestimmt sind, und zwar die Unterposition „andere“ (8409.99).

Wie hoch ist der Drittlandszollsatz für eine Injektor-baugruppe?

Der Drittlandszollsatz (Code 103) für die Zolltarifnummer 8409 99 00 10 0 beträgt 2,7 %. Hinzu kommt die Einfuhrumsatzsteuer von 19 %. Bei Einfuhren aus Ländern mit Freihandelsabkommen (z. B. Japan, Südkorea, Vietnam) kann der Zollsatz auf 0 % reduziert werden.

Wie unterscheidet sich eine Injektor-baugruppe zolltechnisch?

Die zolltechnische Abgrenzung erfolgt hauptsächlich zum Injektor für Ottomotoren (8409.91) und zu rein hydraulischen Einspritzdüsen (8409.99.00.90.0). Eine Alternative ist die Einreihung als Armatur (8481), die jedoch nicht zutrifft, da die Hauptfunktion die Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum ist.

Was passiert wenn ich die falsche Zolltarifnummer für eine Injektor-baugruppe verwende?

Die Verwendung einer falschen Zolltarifnummer kann zu Nachzahlungen von Zöllen und Einfuhrumsatzsteuer, Verzugszinsen sowie Bußgeldern führen. Im schlimmsten Fall droht ein Strafverfahren wegen Steuerhinterziehung. Zudem kann die Ware von der Zollbehörde zurückgehalten werden.

Gibt es Einfuhrbeschränkungen oder besondere Maßnahmen für Injektor-baugruppen?

Für die Zolltarifnummer 8409 99 00 10 0 gelten folgende besondere Maßnahmen: eine autonome Zollaussetzung (Code 112), eine Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung (Code 119) sowie die Angabe einer besonderen Maßeinheit (Code 110) bei der Einfuhr. Diese Maßnahmen können zu Zollbefreiungen führen, wenn die Ware bestimmten Verwendungszwecken dient.

Wie viele Stellen hat die Zolltarifnummer für eine Injektor-baugruppe?

Die vollständige Zolltarifnummer für eine Injektor-Baugruppe ist eine 11-stellige Zolltarifnummer: 8409 99 00 10 0. Sie setzt sich aus dem 6-stelligen HS-Code (8409.99), dem 8-stelligen KN-Code (8409.99.00), dem 10-stelligen TARIC-Code (8409.99.00.10) und der 11. Stelle (0) zusammen.

Ändern sich Zolltarifnummern für Injektor-baugruppen?

Ja, Zolltarifnummern können sich durch Änderungen der Kombinierten Nomenklatur (KN) oder des TARIC jährlich zum 1. Januar ändern. Auch die Einführung neuer Unterpositionen oder Streichungen sind möglich. Daher sollte die Aktualität der Codenummer regelmäßig geprüft werden, z. B. über die TARIC-Datenbank der EU.

Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe: 8409.99.00.10.0

Hierarchie der Zolltarifnummer

Die vollständige Hierarchie im Zolltarif von der Abschnittsebene bis zur 11-stelligen Zolltarifnummer:

Abschnitt: XVI - Kap. 84 bis 85: Maschinen, Apparate, mechanische Geräte und elektrotechnische Waren, Teile davon; Tonaufnahme- oder Tonwiedergabegeräte, Fernseh- Bild- und Tonaufzeichnungsgeräte oder Fernseh- Bild - und - Tonwiedergabegeräte, Teile und Zubehör für diese Geräte
Kapitel: 84 - KERNREAKTOREN, KESSEL, MASCHINEN, APPARATE UND MECHANISCHE GERÄTE; TEILE DAVON
Position: 8409 - Teile, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Motoren der Position|8407|oder 8408|bestimmt
Unterposition: 8409 91 - andere
Unterposition: 8409 99 - andere
Zolltarifnummer: 8409 9900 10 0 - Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors

Hinweis zur Einreihung

Die korrekte Einreihung hängt vom Vorhandensein eines Magnetventils oder Piezo-Aktors ab. Bei rein hydraulischen Injektoren ohne elektrische Ansteuerung kann die Codenummer 8409 99 00 90 0 zutreffen. Nutzen Sie den Klassifizierungsassistenten zur sicheren Ermittlung.

Vom HS-Code zur Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe

Der HS-Code für Injektor-baugruppe lautet 8409.99 und gilt weltweit als 6-stellige Grundlage. Die Kombinierte Nomenklatur erweitert den Code für die EU auf 8409.99.00. Der TARIC-Code wird für EU-Maßnahmen und Zollsätze verwendet: 8409.99.00.10. Für den Import nach Deutschland benötigen Sie die vollständige 11-stellige Zolltarifnummer: 8409.99.00.10.0.

Einreihung von Injektor-baugruppe nach Allgemeinen Vorschriften (AV)

Die Einreihung der Injektor-Baugruppe folgt der Allgemeinen Vorschrift 1 (AV 1) sowie AV 3b (charaktergebende Beschaffenheit). Maßgeblich ist die bestimmungsgemäße Verwendung als Teil eines Dieselmotors (Position 8408) und das Vorhandensein eines Magnetventils oder Piezo-Aktors, das die Ware als Düse mit Magnetventil im Sinne der Codenummer 8409 99 00 10 0 qualifiziert.

Weitere Optionen für die Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe

Bedingung	Zolltarifnummer	Drittlandszollsatz
Alternative Einreihung anderer (Injektor ohne Magnetventil, rein hydraulisch)	8409.99.00.90.0	2,7 %
Alternative Einreihung Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin)	8409.91.00.40.0	2,7 %

Bedingung

Zolltarifnummer

Drittlandszollsatz

Alternative Einreihung

anderer (Injektor ohne Magnetventil, rein hydraulisch)

8409.99.00.90.0

2,7 %

Alternative Einreihung

Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin)

8409.91.00.40.0

2,7 %

Alternative Einreihung

8409.99.00.90.0 2,7 %

anderer (Injektor ohne Magnetventil, rein hydraulisch)

Alternative Einreihung

8409.91.00.40.0 2,7 %

Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin)

Abgrenzung zu ähnlichen Produkten

Verwechslung	Erklärung
Injektor-baugruppe (8409) ≠ anderer (Injektor ohne Magnetventil, rein hydraulisch) (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Injektor-baugruppe bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Injektor-baugruppe (8409) ≠ Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin) (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Injektor-baugruppe bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.

Injektor-baugruppe (8409) ≠ anderer (Injektor ohne Magnetventil, rein hydraulisch) (8409)

Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Injektor-baugruppe bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.

Injektor-baugruppe (8409) ≠ Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin) (8409)

Einreihung in ein anderes Kapitel

Eine Einreihung in ein anderes Kapitel oder eine andere Position ist nur bei abweichender Beschaffenheit denkbar:

Bedingung	Zolltarifnummer	Drittlandszollsatz
Alternative Einreihung Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin)	8409.91.00.40.0	2,7 %

Bedingung

Zolltarifnummer

Drittlandszollsatz

Alternative Einreihung

Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin)

8409.91.00.40.0

2,7 %

Alternative Einreihung

8409.91.00.40.0 2,7 %

Einspritzdüse mit Magnetventil für Fremdzündungsmotoren (Benzin)

Unsicher, welche die richtige Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe ist?

Die richtige Nummer hängt von Ihrem konkreten Produkt ab: Material, Beschichtung, technische Merkmale und Verwendungszweck können die Einreihung ändern. Unser Tool analysiert Ihr Produkt und liefert die passende 11-stellige Zolltarifnummer mit Begründung.

Zolltarifnummer finden für Injektor-baugruppe

Zollentscheidungen zur Einreihung von Injektor-baugruppe (vZTA)

Die aufgeführten verbindlichen Zolltarifauskünfte stammen aus der EBTI-Datenbank der Europäischen Kommission. Sie zeigen, wie vergleichbare Waren nach Beschaffenheit, Funktion und Verwendungszweck zolltariflich beurteilt wurden.

Maßgeblich bleiben die konkreten Warenmerkmale im Einzelfall. Abweichungen bei Material, Bauart, Funktion oder Verwendung können eine andere Einreihung erforderlich machen.

Aktenzeichen	Warenbeschreibung	Zolltarifnummer
DE4976/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16790/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23035/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23031/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16794/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnet- ventil - sog. Injektor Version 3.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE11263/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, keine Düse mit Magnetventil, kein Abgaskrümmer - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23746/11-1	Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Unterpositionen 8409 10 bis 8409 91 genannt, Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE15272/12-1	Kraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenKraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, keine Ware der Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9900 10 0 - Kraftstoffeinspritzdüse" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE4976/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16790/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16794/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnet- ventil - sog. Injektor Version 3.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16789/12-1	Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.18" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23035/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23031/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23746/11-1	Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Unterpositionen 8409 10 bis 8409 91 genannt, Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0

DE4976/14-18409.99.00.10.0

Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigen

DE16790/12-18409.99.00.10.0

Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE23035/11-18409.99.00.10.0

Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigen

DE23031/11-18409.99.00.10.0

DE16794/12-18409.99.00.10.0

Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE11263/14-18409.99.00.90.0

Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position... Mehr anzeigen

DE23746/11-18409.99.00.10.0

Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigen

DE15272/12-18409.99.00.90.0

Kraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigen

DE4976/14-18409.99.00.10.0

DE16790/12-18409.99.00.10.0

DE16794/12-18409.99.00.10.0

DE16789/12-18409.99.00.10.0

Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE23035/11-18409.99.00.10.0

DE23031/11-18409.99.00.10.0

DE23746/11-18409.99.00.10.0

Quelle: EBTI-Datenbank der EU

Zollsätze & Handelsbestimmungen

Einfuhrzölle

Drittlandszollsatz

2,7 %

Einfuhrumsatzsteuer

19 %

Drittlandszollsatz nach Herkunftsland

Herkunftsland	Drittlandszollsatz	Grundlage
China	2,7 %	Drittlandszoll
USA	2,7 %	Drittlandszoll
Großbritannien	0 %	TCA Freihandel
Schweiz	0 %	EFTA Freihandel
Türkei	0 %	Zollunion
Japan	0 %	EU-Japan EPA
Südkorea	0 %	EU-KR Freihandel
Indien	2,7 %	Drittlandszoll
Vietnam	0 %	EVFTA
Thailand	2,7 %	Drittlandszoll

China2,7 %

Drittlandszoll

USA2,7 %

Drittlandszoll

Großbritannien0 %

TCA Freihandel

Schweiz0 %

EFTA Freihandel

Türkei0 %

Zollunion

Japan0 %

EU-Japan EPA

Südkorea0 %

EU-KR Freihandel

Indien2,7 %

Drittlandszoll

Vietnam0 %

EVFTA

Thailand2,7 %

Drittlandszoll

Besondere Maßnahmen bei der Einfuhr

Maßnahme	Beschreibung
Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung	Zollbefreiung für Teile, die für den Bau, die Instandsetzung oder Wartung von Luftfahrzeugen verwendet werden (Luftfahrttauglichkeitsbescheinigung nötig).
Besondere Maßeinheit Einfuhr	Bei der Einfuhr muss zusätzlich zum Gewicht eine spezifische Einheit (z. B. Quadratmeter, Stück) in der Anmeldung angegeben werden.
Autonome Zollaussetzung	Der Zoll für diese Ware ist vorübergehend ausgesetzt (meist 0%), oft weil die Ware in der EU nicht ausreichend hergestellt wird.

Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung

Zollbefreiung für Teile, die für den Bau, die Instandsetzung oder Wartung von Luftfahrzeugen verwendet werden (Luftfahrttauglichkeitsbescheinigung nötig).

Besondere Maßeinheit Einfuhr

Bei der Einfuhr muss zusätzlich zum Gewicht eine spezifische Einheit (z. B. Quadratmeter, Stück) in der Anmeldung angegeben werden.

Autonome Zollaussetzung

Der Zoll für diese Ware ist vorübergehend ausgesetzt (meist 0%), oft weil die Ware in der EU nicht ausreichend hergestellt wird.

Zollrechner für Injektor-baugruppe

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Ausfuhr

Besondere Maßnahmen bei der Ausfuhr

Keine besonderen Ausfuhrmaßnahmen aktiv

Quelle: EU TARIC

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Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe: 8409.99.00.10.0

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Vom HS-Code zur Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe

Einreihung von Injektor-baugruppe nach Allgemeinen Vorschriften (AV)

Weitere Optionen für die Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe

Abgrenzung zu ähnlichen Produkten

Einreihung in ein anderes Kapitel

Unsicher, welche die richtige Zolltarifnummer für Injektor-baugruppe ist?

Zollentscheidungen zur Einreihung von Injektor-baugruppe (vZTA)

Zollsätze & Handelsbestimmungen

Einfuhrzölle

Drittlandszollsatz nach Herkunftsland

Besondere Maßnahmen bei der Einfuhr

Zollrechner für Injektor-baugruppe

Ausfuhr

Besondere Maßnahmen bei der Ausfuhr

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FAQ zur Zolltarifnummer für Injektor-baugruppen

Welche Zolltarifnummer hat eine Injektor-baugruppe?

Welchen HS-Code hat eine Injektor-baugruppe?

Wie hoch ist der Drittlandszollsatz für eine Injektor-baugruppe?

Wie unterscheidet sich eine Injektor-baugruppe zolltechnisch?

Was passiert wenn ich die falsche Zolltarifnummer für eine Injektor-baugruppe verwende?

Gibt es Einfuhrbeschränkungen oder besondere Maßnahmen für Injektor-baugruppen?

Wie viele Stellen hat die Zolltarifnummer für eine Injektor-baugruppe?

Ändern sich Zolltarifnummern für Injektor-baugruppen?

Lassen Sie Ihre Injektor-baugruppen in Sekunden klassifizieren