Welche Zolltarifnummer hat eine Kraftstoff-Düse?

Die Zolltarifnummer für eine Kraftstoff-Düse lautet 8409.91.00.90.0, sofern sie erkennbar für einen Ottomotor bestimmt ist. Diesel-Varianten werden in anderen Unterpositionen der Position 8409 eingereiht.

Welchen HS-Code hat eine Kraftstoff-Düse?

Der HS-Code (6-stellig) für Kraftstoff-Düsen lautet 840991. Er steht im Harmonisierten System für Teile, die erkennbar für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung bestimmt sind.

Wie hoch ist der Drittlandszollsatz für Kraftstoff-Düsen?

Der Drittlandszollsatz für Kraftstoff-Düsen unter der Zolltarifnummer 8409.91.00.90.0 beträgt 2,7 %. Hinzu kommt die Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) von 19 % auf den Zollwert.

Wie unterscheidet sich eine Kraftstoff-Düse zolltechnisch?

Die zolltechnische Abgrenzung erfolgt primär über den Motortyp: Otto-Düsen fallen in Unterposition 8409.91, Diesel-Düsen in 8409.99. Eine weitere Alternative sind spezielle Magnetventil-Injektoren. Zudem sind Kraftstoff-Düsen keine Armaturen der Position 8481.

Was passiert wenn ich die falsche Zolltarifnummer für eine Kraftstoff-Düse verwende?

Die Angabe einer falschen Zolltarifnummer kann zu einer Nachverzollung mit Zinsforderungen, Bußgeldern oder strafrechtlichen Ermittlungen wegen Steuerhinterziehung führen. Im Geschäftsverkehr drohen zudem Verzögerungen beim Zollabfertigungsprozess.

Gibt es Einfuhrbeschränkungen oder besondere Maßnahmen für Kraftstoff-Düsen?

Für die Zolltarifnummer 8409.91.00.90.0 besteht eine Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung (Code 119), die eine Zollbefreiung für Teile zur Luftfahrzeugwartung ermöglicht. Darüber hinaus gelten die üblichen Drittlandszoll- und EUSt-Vorschriften.

Wie viele Stellen hat die Zolltarifnummer für eine Kraftstoff-Düse?

Die vollständige 11-stellige Zolltarifnummer für eine Kraftstoff-Düse lautet 8409.91.00.90.0. Sie setzt sich aus einem 6-stelligen HS-Code (840991), einem 8-stelligen KN-Code (84099100) und einem 10-stelligen TARIC-Code (8409910090) zusammen.

Ändern sich Zolltarifnummern für Kraftstoff-Düsen?

Zolltarifnummern können sich durch Änderungen der Kombinierten Nomenklatur oder des TARIC jährlich oder saisonal ändern. Für Kraftstoff-Düsen der Position 8409 sind jedoch in den letzten Jahren keine relevanten Änderungen der Stammcodes (HS 840991, KN 84099100) bekannt.

Zolltarifnummer für Kraftstoff-Düse: 8409.91.00.90.0

Hierarchie der Zolltarifnummer

Die Zolltarifnummer leitet sich aus der folgenden Gliederung des Harmonisierten Systems (HS) und der Kombinierten Nomenklatur ab.

Abschnitt: XVI - Kap. 84 bis 85: Maschinen, Apparate, mechanische Geräte und elektrotechnische Waren, Teile davon; Tonaufnahme- oder Tonwiedergabegeräte, Fernseh- Bild- und Tonaufzeichnungsgeräte oder Fernseh- Bild - und - Tonwiedergabegeräte, Teile und Zubehör für diese Geräte
Kapitel: 84 - KERNREAKTOREN, KESSEL, MASCHINEN, APPARATE UND MECHANISCHE GERÄTE; TEILE DAVON
Position: 8409 - Teile, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Motoren der Position|8407|oder 8408|bestimmt
Unterposition: 8409 91 - andere
Unterposition: 8409 91 - erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung bestimmt
Zolltarifnummer: 8409 9100 90 0 - andere

Hinweis zur Einreihung

Die zolltarifliche Einreihung hängt von der konkreten Ausführung der Kraftstoff-Düse ab. Insbesondere die Unterscheidung zwischen Otto- und Dieselmotor ist entscheidend. Nutzen Sie das Klassifizierungstool, um Ihre Ware sicher einreihen zu lassen.

Wenn Material, Beschichtung oder Verwendungszweck abweichen, prüfen Sie Ihr konkretes Produkt direkt im Klassifizierungstool.

Vom HS-Code zur Zolltarifnummer für Kraftstoff-Düse

Der HS-Code für Kraftstoff-Düse lautet 8409.91 und gilt weltweit als 6-stellige Grundlage. Die Kombinierte Nomenklatur erweitert den Code für die EU auf 8409.91.00. Der TARIC-Code wird für EU-Maßnahmen und Zollsätze verwendet: 8409.91.00.90. Für den Import nach Deutschland benötigen Sie die vollständige 11-stellige Zolltarifnummer: 8409.91.00.90.0.

Einreihung von Kraftstoff-Düse nach Allgemeinen Vorschriften (AV)

Die Einreihung der Kraftstoff-Düse folgt den Allgemeinen Vorschriften für die Auslegung der Kombinierten Nomenklatur.

Weitere Optionen für die Zolltarifnummer für Kraftstoff-Düse

Bedingung	Zolltarifnummer	Drittlandszollsatz
Alternative Einreihung Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren)	8409.99.00.10.0	2,7 %
Alternative Einreihung anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile)	8409.99.00.90.0	2,7 %
Alternative Einreihung Einspritzdüse mit Magnetventil zur optimierten Vernebelung im Verbrennungsraum, zur Verwendung bei der Herstellung von Kfz-Motoren	8409.91.00.40.0	2,7 %

Bedingung

Zolltarifnummer

Drittlandszollsatz

Alternative Einreihung

Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren)

8409.99.00.10.0

2,7 %

Alternative Einreihung

anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile)

8409.99.00.90.0

2,7 %

Alternative Einreihung

Einspritzdüse mit Magnetventil zur optimierten Vernebelung im Verbrennungsraum, zur Verwendung bei der Herstellung von Kfz-Motoren

8409.91.00.40.0

2,7 %

Alternative Einreihung

8409.99.00.10.0 2,7 %

Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren)

Alternative Einreihung

8409.99.00.90.0 2,7 %

anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile)

Alternative Einreihung

8409.91.00.40.0 2,7 %

Einspritzdüse mit Magnetventil zur optimierten Vernebelung im Verbrennungsraum, zur Verwendung bei der Herstellung von Kfz-Motoren

Abgrenzung zu ähnlichen Produkten

Verwechslung	Erklärung
Kraftstoff-Düse (8409) ≠ Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren) (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Kraftstoff-Düse bleibt die Zolltarifnummer 8409.91.00.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Kraftstoff-Düse (8409) ≠ anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile) (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Kraftstoff-Düse bleibt die Zolltarifnummer 8409.91.00.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Kraftstoff-Düse (8409) ≠ Einspritzdüse mit Magnetventil zur optimierten Vernebelung im Verbrennungsraum, zur Verwendung bei der Herstellung von Kfz-Motoren (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Kraftstoff-Düse bleibt die Zolltarifnummer 8409.91.00.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.

Kraftstoff-Düse (8409) ≠ Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren) (8409)

Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative Einreihung. Für Kraftstoff-Düse bleibt die Zolltarifnummer 8409.91.00.90.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.

Kraftstoff-Düse (8409) ≠ anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile) (8409)

Kraftstoff-Düse (8409) ≠ Einspritzdüse mit Magnetventil zur optimierten Vernebelung im Verbrennungsraum, zur Verwendung bei der Herstellung von Kfz-Motoren (8409)

Einreihung in ein anderes Kapitel

Eine abweichende Einreihung in ein anderes Kapitel kommt bei Kraftstoff-Düsen in der Regel nicht in Betracht. Zur Vollständigkeit sind nachfolgend theoretische Auffangoptionen aufgeführt.

Bedingung	Zolltarifnummer	Drittlandszollsatz
Alternative Einreihung Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren)	8409.99.00.10.0	2,7 %
Alternative Einreihung anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile)	8409.99.00.90.0	2,7 %

Bedingung

Zolltarifnummer

Drittlandszollsatz

Alternative Einreihung

Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren)

8409.99.00.10.0

2,7 %

Alternative Einreihung

anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile)

8409.99.00.90.0

2,7 %

Alternative Einreihung

8409.99.00.10.0 2,7 %

Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors (Diesel-Magnetventil-Injektoren)

Alternative Einreihung

8409.99.00.90.0 2,7 %

anderer (Auffangposition für Diesel-Motorenteile)

Unsicher, welche die richtige Zolltarifnummer für Kraftstoff-Düse ist?

Die richtige Nummer hängt von Ihrem konkreten Produkt ab: Material, Beschichtung, technische Merkmale und Verwendungszweck können die Einreihung ändern. Unser Tool analysiert Ihr Produkt und liefert die passende 11-stellige Zolltarifnummer mit Begründung.

Zolltarifnummer finden für Kraftstoff-Düse

Zollentscheidungen zur Einreihung von Kraftstoff-Düse (vZTA)

Die aufgeführten verbindlichen Zolltarifauskünfte stammen aus der EBTI-Datenbank der Europäischen Kommission. Sie zeigen, wie vergleichbare Waren nach Beschaffenheit, Funktion und Verwendungszweck zolltariflich beurteilt wurden.

Maßgeblich bleiben die konkreten Warenmerkmale im Einzelfall. Abweichungen bei Material, Bauart, Funktion oder Verwendung können eine andere Einreihung erforderlich machen.

Aktenzeichen	Warenbeschreibung	Zolltarifnummer
DE2938/13-1	Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper mit Dichtringen, Düsennadel mit Magnetventil, Spritzdüse, elektrischem Steckanschluss und Anschluss für Kraftstoffversorgungsleitung, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Ottomotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für... Mehr anzeigenEinspritzdüse - aus einem Düsenkörper mit Dichtringen, Düsennadel mit Magnetventil, Spritzdüse, elektrischem Steckanschluss und Anschluss für Kraftstoffversorgungsleitung, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Ottomotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, keine Ware der Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9100 10 0 - sog. Kraftstoffeinspritzdüse" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DEBTI39684/24-1	Hochdruckeinspritzdüse - aus einem spezifisch geformten Gehäuse mit Ventilsitz und -nadel, Injektorauslasskanal, Magnet und Magnethülse, einer Druckfeder, einem elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffleitung, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), -... Mehr anzeigenHochdruckeinspritzdüse - aus einem spezifisch geformten Gehäuse mit Ventilsitz und -nadel, Injektorauslasskanal, Magnet und Magnethülse, einer Druckfeder, einem elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffleitung, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, keine Ware der TARIC-Codes 8409 1000 10 bis 8409 9100 38 - Hochdruckeinspritzdüse" Weniger anzeigen	8409.91.00.40.0
DE15272/12-1	Kraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenKraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, keine Ware der Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9900 10 0 - Kraftstoffeinspritzdüse" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE16784/12-1	Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit Mehrlocheinspritzventil, Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffhoch- druckleitung, mit einem Einspritzdruck von 150/200 bar - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit... Mehr anzeigenHochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit Mehrlocheinspritzventil, Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffhoch- druckleitung, mit einem Einspritzdruck von 150/200 bar - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, kein Abgaskrümmer - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16787/12-1	Piezogesteuertes Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit sog. "A-Düse", Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und einem Anschluss für die Kraft- stoffhochdruckleitung, mit einem Einspritzdruck von 200 bar, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit... Mehr anzeigenPiezogesteuertes Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit sog. "A-Düse", Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und einem Anschluss für die Kraft- stoffhochdruckleitung, mit einem Einspritzdruck von 200 bar, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, kein Abgaskrümmer - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE23031/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23035/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16071/12-1	Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau mit einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum... Mehr anzeigenHochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau mit einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeugmotoren - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE2938/13-1	Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper mit Dichtringen, Düsennadel mit Magnetventil, Spritzdüse, elektrischem Steckanschluss und Anschluss für Kraftstoffversorgungsleitung, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Ottomotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für... Mehr anzeigenEinspritzdüse - aus einem Düsenkörper mit Dichtringen, Düsennadel mit Magnetventil, Spritzdüse, elektrischem Steckanschluss und Anschluss für Kraftstoffversorgungsleitung, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Ottomotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, keine Ware der Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9100 10 0 - sog. Kraftstoffeinspritzdüse" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16784/12-1	Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit Mehrlocheinspritzventil, Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffhoch- druckleitung, mit einem Einspritzdruck von 150/200 bar - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit... Mehr anzeigenHochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit Mehrlocheinspritzventil, Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffhoch- druckleitung, mit einem Einspritzdruck von 150/200 bar - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, kein Abgaskrümmer - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16787/12-1	Piezogesteuertes Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit sog. "A-Düse", Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und einem Anschluss für die Kraft- stoffhochdruckleitung, mit einem Einspritzdruck von 200 bar, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit... Mehr anzeigenPiezogesteuertes Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit sog. "A-Düse", Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und einem Anschluss für die Kraft- stoffhochdruckleitung, mit einem Einspritzdruck von 200 bar, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, kein Abgaskrümmer - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16840/12-1	Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum... Mehr anzeigenHochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeugmotoren, kein Abgaskrümmer gemäß DIN EN 13835 - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16071/12-1	Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau mit einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum... Mehr anzeigenHochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau mit einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Kraftstoffs in den Verbrennungsraum. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht für Luftfahrzeugmotoren - sog. Hochdruckeinspritzventil" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DEBTI59476/24-1	Kraftstoffzuteiler (Abbildung siehe Anlage) - aus einer spezifisch nach technischer Zeichnung gefertigten Kraftstoffleitung (Länge: 334 mm) mit Anschlüssen für Kraftstoffverteilerrohr und Brennraum im Zylinderkopf, digitalem Hochdrucksensor und vier Hochdruckeinspritzventilen, - zum Einbau in das... Mehr anzeigenKraftstoffzuteiler (Abbildung siehe Anlage) - aus einer spezifisch nach technischer Zeichnung gefertigten Kraftstoffleitung (Länge: 334 mm) mit Anschlüssen für Kraftstoffverteilerrohr und Brennraum im Zylinderkopf, digitalem Hochdrucksensor und vier Hochdruckeinspritzventilen, - zum Einbau in das Benzin-Direkteinspritzsystem eines Ottomotors zwischen Kraftstoffverteilerrohr und Brennraum im Zylinderkopf, - zur Abgabe des Kraftstoffs unter Druck um durch die Zerstäubung eine Vermischung von Kraftstoff und Luft in einem bestimmten Raum des Brennraums zu erreichen. "Teil, erkennbar ausschließlich bestimmt für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung, keine Ware der TARIC-Codes 8409 9100 25 bis 8409 9100 80 - Kraftstoffzuteiler" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16568/12-1	Ventilsitz - aus einer runden, durchbrochenen Scheibe aus nichtrostendem Stahl, mit einem Durch- messer von ca. 6 mm und einer Dicke von ca. 1 mm (Abbildung siehe Anlage), - zum Einbau in Erdgaseinspritzventile für Kraftfahrzeugmotoren. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Fremdzündung der Position 8407... Mehr anzeigenVentilsitz - aus einer runden, durchbrochenen Scheibe aus nichtrostendem Stahl, mit einem Durch- messer von ca. 6 mm und einer Dicke von ca. 1 mm (Abbildung siehe Anlage), - zum Einbau in Erdgaseinspritzventile für Kraftfahrzeugmotoren. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Fremdzündung der Position 8407 bestimmt, nicht von Motoren für Luftfahrzeugen, kein Abgaskrümmer - sog. Ventilsitz" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE16496/12-1	Membranen, - aus einem zylindrischen Metallkörper mit spezifisch geformtem Oberteil und einem Metallring mit Aussparung in der Mitte (Abbildung siehe Anlage), - zum Ausgleichen von Druck, in einem Koppler, durch Ausdehnung der Membrane aufgrund von Wärme, - der Koppler ist erkennbar ausschließlich zum Einbau in... Mehr anzeigenMembranen, - aus einem zylindrischen Metallkörper mit spezifisch geformtem Oberteil und einem Metallring mit Aussparung in der Mitte (Abbildung siehe Anlage), - zum Ausgleichen von Druck, in einem Koppler, durch Ausdehnung der Membrane aufgrund von Wärme, - der Koppler ist erkennbar ausschließlich zum Einbau in ein Hochdruck-Einspritzventil für die Benzindirekteinspritzung in einen Motor. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren der Position 8407 oder 8408 bestimmt, nicht von Motoren für Luftfahrzeuge, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Fremdzündung bestimmt, nicht für Abgaskrümmer - Membranen" Weniger anzeigen	8409.91.00.90.0
DE23031/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23035/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23746/11-1	Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Unterpositionen 8409 10 bis 8409 91 genannt, Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE4976/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16790/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16794/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnet- ventil - sog. Injektor Version 3.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16789/12-1	Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.18" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE15272/12-1	Kraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenKraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, keine Ware der Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9900 10 0 - Kraftstoffeinspritzdüse" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE11263/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, keine Düse mit Magnetventil, kein Abgaskrümmer - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23033/11-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnetventil - sog. Piezo-Inline-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23034/11-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnetventil - sog. Piezo-Inline-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23032/11-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnetventil - sog. Piezo-Inline-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DEBTI5376/25-1	Hülse für Einspritzdüsen mit Dichtringen (Abbildung siehe Anlage) - spezifisch nach technischer Zeichnung gefertigtes, zylinderförmiges Erzeugnis (Außendurch- messer: 34,6 mm, Höhe: 64 mm) aus Kupfer mit passgenauen Aussparungen, Vertiefungen und Anschlussstücken, - zum ausschließlichen Einbau im Zylinderkopf von... Mehr anzeigenHülse für Einspritzdüsen mit Dichtringen (Abbildung siehe Anlage) - spezifisch nach technischer Zeichnung gefertigtes, zylinderförmiges Erzeugnis (Außendurch- messer: 34,6 mm, Höhe: 64 mm) aus Kupfer mit passgenauen Aussparungen, Vertiefungen und Anschlussstücken, - zum ausschließlichen Einbau im Zylinderkopf von Motoren für unterschiedliche Kraftfahrzeuge mit Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung (Dieselmotoren), - dient im Dieselmotor der Kraftfahrzeuge als Halte-, Fixierungs- und Schutzvorrichtung der Ein- spritzdüse, - in einer gemeinsamen Verkaufsumschließung mit vier Dichtringen aus Kunststoff (Beipack). Die Hülse für Einspritzdüsen bestimmt den Charakter des Ganzen. "Teil, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Motoren der Position 8408 bestimmt (Warenzusammenstellung in Aufmachung für den Einzelverkauf aus einer Hülse für Ein- spritzdüsen - charakterbestimmend - und Beipack) - Hülse für Einspritzdüsen mit Dicht- ringen" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE16791/12-1	Düsenhalter - aus einer Aufnahmevorrichtung für eine Düse, Beilagscheibe, Druckfeder, Druckspindel, Adapterplatte, Sicherungsmutter und O-Ring, - zum Einbau im Einspritzsystem eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, nicht für Motoren von... Mehr anzeigenDüsenhalter - aus einer Aufnahmevorrichtung für eine Düse, Beilagscheibe, Druckfeder, Druckspindel, Adapterplatte, Sicherungsmutter und O-Ring, - zum Einbau im Einspritzsystem eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, nicht für Motoren von Luftfahrzeugen, keine Düsen mit Magnetventil, kein Abgaskrümmer - sog. Düsenhalter" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE16793/12-1	Düsenhalter - aus einer Aufnahmevorrichtung für eine Düse, Beilagscheibe, Druckfeder, Druckspindel, Adapterplatte, Sicherungsmutter und O-Ring, - zum Einbau im Einspritzsystem eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, nicht für Motoren von... Mehr anzeigenDüsenhalter - aus einer Aufnahmevorrichtung für eine Düse, Beilagscheibe, Druckfeder, Druckspindel, Adapterplatte, Sicherungsmutter und O-Ring, - zum Einbau im Einspritzsystem eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, nicht für Motoren von Luftfahrzeugen, keine Düsen mit Magnetventil, kein Abgaskrümmer - sog. Düsenhalter" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0

DE2938/13-18409.91.00.90.0

Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper mit Dichtringen, Düsennadel mit Magnetventil, Spritzdüse, elektrischem Steckanschluss und Anschluss für Kraftstoffversorgungsleitung, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Ottomotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für... Mehr anzeigen

DEBTI39684/24-18409.91.00.40.0

Hochdruckeinspritzdüse - aus einem spezifisch geformten Gehäuse mit Ventilsitz und -nadel, Injektorauslasskanal, Magnet und Magnethülse, einer Druckfeder, einem elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffleitung, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), -... Mehr anzeigen

DE15272/12-18409.99.00.90.0

Kraftstoff-Einspritzdüse - aus einem Düsenkörper, federbelasteter Düsennadel, Kraftstoffführung, Spritzloch, Druck- und Leckleitungsanschlüssen, - zum gesteuerten Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigen

DE16784/12-18409.91.00.90.0

Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit Mehrlocheinspritzventil, Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss und einem Anschluss für die Kraftstoffhoch- druckleitung, mit einem Einspritzdruck von 150/200 bar - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit... Mehr anzeigen

DE16787/12-18409.91.00.90.0

Piezogesteuertes Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse mit sog. "A-Düse", Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und einem Anschluss für die Kraft- stoffhochdruckleitung, mit einem Einspritzdruck von 200 bar, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit... Mehr anzeigen

DE23031/11-18409.99.00.10.0

Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigen

DE23035/11-18409.99.00.10.0

DE16071/12-18409.91.00.90.0

Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau mit einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum... Mehr anzeigen

DE2938/13-18409.91.00.90.0

DE16784/12-18409.91.00.90.0

DE16787/12-18409.91.00.90.0

DE16840/12-18409.91.00.90.0

Hochdruckeinspritzventil - aus einem spezifisch geformten Ventilgehäuse aus unedlem Metall mit Dichtsitz und Einspritzdüse, Düsennadel, elektrischem Steckanschluss aus Kunststoff und Anschluss für Kraftstoffhochdruckleitung, - zum Einbau in einen Kolbenverbrennungsmotor mit Fremdzündung (Ottomotor), - zum... Mehr anzeigen

DE16071/12-18409.91.00.90.0

DEBTI59476/24-18409.91.00.90.0

Kraftstoffzuteiler (Abbildung siehe Anlage) - aus einer spezifisch nach technischer Zeichnung gefertigten Kraftstoffleitung (Länge: 334 mm) mit Anschlüssen für Kraftstoffverteilerrohr und Brennraum im Zylinderkopf, digitalem Hochdrucksensor und vier Hochdruckeinspritzventilen, - zum Einbau in das... Mehr anzeigen

DE16568/12-18409.91.00.90.0

Ventilsitz - aus einer runden, durchbrochenen Scheibe aus nichtrostendem Stahl, mit einem Durch- messer von ca. 6 mm und einer Dicke von ca. 1 mm (Abbildung siehe Anlage), - zum Einbau in Erdgaseinspritzventile für Kraftfahrzeugmotoren. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Fremdzündung der Position 8407... Mehr anzeigen

DE16496/12-18409.91.00.90.0

Membranen, - aus einem zylindrischen Metallkörper mit spezifisch geformtem Oberteil und einem Metallring mit Aussparung in der Mitte (Abbildung siehe Anlage), - zum Ausgleichen von Druck, in einem Koppler, durch Ausdehnung der Membrane aufgrund von Wärme, - der Koppler ist erkennbar ausschließlich zum Einbau in... Mehr anzeigen

DE23031/11-18409.99.00.10.0

DE23035/11-18409.99.00.10.0

DE23746/11-18409.99.00.10.0

Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigen

DE4976/14-18409.99.00.10.0

Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigen

DE16790/12-18409.99.00.10.0

Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE16794/12-18409.99.00.10.0

Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE16789/12-18409.99.00.10.0

Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE15272/12-18409.99.00.90.0

DE11263/14-18409.99.00.90.0

Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position... Mehr anzeigen

DE23033/11-18409.99.00.90.0

Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigen

DE23034/11-18409.99.00.90.0

DE23032/11-18409.99.00.90.0

DEBTI5376/25-18409.99.00.90.0

Hülse für Einspritzdüsen mit Dichtringen (Abbildung siehe Anlage) - spezifisch nach technischer Zeichnung gefertigtes, zylinderförmiges Erzeugnis (Außendurch- messer: 34,6 mm, Höhe: 64 mm) aus Kupfer mit passgenauen Aussparungen, Vertiefungen und Anschlussstücken, - zum ausschließlichen Einbau im Zylinderkopf von... Mehr anzeigen

DE16791/12-18409.99.00.90.0

Düsenhalter - aus einer Aufnahmevorrichtung für eine Düse, Beilagscheibe, Druckfeder, Druckspindel, Adapterplatte, Sicherungsmutter und O-Ring, - zum Einbau im Einspritzsystem eines Dieselmotors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Motoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, nicht für Motoren von... Mehr anzeigen

DE16793/12-18409.99.00.90.0

Quelle: EBTI-Datenbank der EU

Zollsätze & Handelsbestimmungen

Einfuhr

Drittlandszollsatz

2,7 %

Einfuhrumsatzsteuer

19 %

Drittlandszollsatz nach Herkunftsland

Herkunftsland	Drittlandszollsatz	Grundlage
China	2,7 %	Drittlandszoll
USA	2,7 %	Drittlandszoll
Großbritannien	0 %	TCA Freihandel
Schweiz	0 %	EFTA Freihandel
Türkei	0 %	Zollunion
Japan	0 %	EU-Japan EPA
Südkorea	0 %	EU-KR Freihandel
Indien	2,7 %	Drittlandszoll
Vietnam	0 %	EVFTA
Thailand	2,7 %	Drittlandszoll

China2,7 %

Drittlandszoll

USA2,7 %

Drittlandszoll

Großbritannien0 %

TCA Freihandel

Schweiz0 %

EFTA Freihandel

Türkei0 %

Zollunion

Japan0 %

EU-Japan EPA

Südkorea0 %

EU-KR Freihandel

Indien2,7 %

Drittlandszoll

Vietnam0 %

EVFTA

Thailand2,7 %

Drittlandszoll

Besondere Maßnahmen bei der Einfuhr

Maßnahme	Beschreibung
Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung	Zollbefreiung für Teile, die für den Bau, die Instandsetzung oder Wartung von Luftfahrzeugen verwendet werden (Luftfahrttauglichkeitsbescheinigung nötig).

Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung

Zollbefreiung für Teile, die für den Bau, die Instandsetzung oder Wartung von Luftfahrzeugen verwendet werden (Luftfahrttauglichkeitsbescheinigung nötig).