Welche Zolltarifnummer hat ein Injektor?

Ein handelsüblicher Diesel-Injektor mit Magnetventil (Common-Rail-Injektor) hat die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0. Diese 11-stellige Nummer gilt für Düsen mit Magnetventil zur optimalen Zerstäubung in der Brennkammer des Motors, erkennbar ausschließlich für Dieselmotoren der Position 8408 bestimmt.

Welchen HS-Code hat ein Injektor?

Der HS-Code für Injektoren lautet 840999. Er umfasst die Position 8409 (Teile für Motoren) in Verbindung mit der Unterposition für andere Teile (840999). Die ersten 6 Ziffern der Zolltarifnummer sind international harmonisiert und identisch für alle Injektoren, die als Motorenteile eingereiht werden.

Wie hoch ist der Drittlandszollsatz für einen Injektor?

Der Drittlandszollsatz für Injektoren der Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 beträgt 2,7 %. Dieser Satz gilt für Einfuhren aus Ländern ohne Präferenzabkommen, z. B. aus China, den USA, Indien oder Thailand. Aus Ländern mit Freihandelsabkommen kann der Zollsatz auf 0 % sinken.

Wie unterscheidet sich ein Injektor zolltechnisch von einer Einspritzpumpe?

Die zolltarifliche Abgrenzung zwischen Injektor und Einspritzpumpe ist eindeutig: Ein Injektor (Position 8409) spritzt Kraftstoff gezielt in den Brennraum, während eine Einspritzpumpe (Position 8413) den Kraftstoff unter Druck fördert. Eine Alternative wäre die Unterposition 8413.30.20.30.0 für Einzylinder-Radialkolben-Hochdruckpumpen.

Was passiert, wenn ich die falsche Zolltarifnummer für einen Injektor verwende?

Die Verwendung einer falschen Zolltarifnummer kann zu einer fehlerhaften Zollanmeldung führen. Dies kann eine Nacherhebung von Abgaben, Verzögerungen bei der Abfertigung oder sogar Bußgelder wegen Zollordnungswidrigkeit zur Folge haben. Im Wiederholungsfall drohen verschärfte Kontrollen durch den Zoll.

Gibt es Einfuhrbeschränkungen oder besondere Maßnahmen für Injektoren?

Ja. Für Injektoren der Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 gelten besondere Maßnahmen. Die autonome Zollaussetzung (Code 112) und die Aussetzung für Luftfahrzeuge (Code 119) ermöglichen eine Zollbefreiung unter bestimmten Voraussetzungen. Außerdem ist eine besondere Maßeinheit bei der Einfuhr anzugeben (Code 110).

Wie viele Stellen hat die Zolltarifnummer für einen Injektor?

Die vollständige Zolltarifnummer für einen Injektor ist eine 11-stellige Zolltarifnummer: 8409.99.00.10.0. Sie setzt sich aus dem 6-stelligen HS-Code 840999, der 8-stelligen Kombinierten Nomenklatur 84099900 und dem 10-stelligen TARIC-Code 8409990010 zusammen.

Ändern sich Zolltarifnummern für Injektoren?

Ja, Zolltarifnummern können sich jährlich durch Änderungen der Kombinierten Nomenklatur (KN) oder des TARIC ändern. Die HS-Codes (6-stellig) sind in der Regel stabil. Es ist empfehlenswert, die Einreihung regelmäßig zu prüfen, insbesondere bei technischen Änderungen am Produkt oder bei neuen vZTA.

Zolltarifnummer für Injektor: 8409.99.00.10.0

Hierarchie der Zolltarifnummer

So baut sich die Zolltarifnummer für Injektoren auf – von der übergeordneten Warenklasse bis zur 11-stelligen Nummer:

Abschnitt: XVI - Kap. 84 bis 85: Maschinen, Apparate, mechanische Geräte und elektrotechnische Waren, Teile davon; Tonaufnahme- oder Tonwiedergabegeräte, Fernseh- Bild- und Tonaufzeichnungsgeräte oder Fernseh- Bild - und - Tonwiedergabegeräte, Teile und Zubehör für diese Geräte
Kapitel: 84 - KERNREAKTOREN, KESSEL, MASCHINEN, APPARATE UND MECHANISCHE GERÄTE; TEILE DAVON
Position: 8409 - Teile, erkennbar ausschließlich oder hauptsächlich für Motoren der Position|8407|oder 8408|bestimmt
Unterposition: 8409 91 - andere
Unterposition: 8409 99 - andere
Zolltarifnummer: 8409 9900 10 0 - Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors

Hinweis zur Einreihung

Die korrekte Zolltarifnummer für Injektoren hängt von der Verbrennungsmotor-Art und der Ansteuerungstechnik ab. Nutzen Sie zur sicheren Einreihung den Klassifizierungs-Assistent und prüfen Sie verbindliche vZTA aus der EBTI-Datenbank.

Vom HS-Code zur Zolltarifnummer für Injektor

Der HS-Code für Injektor lautet 8409.99 und gilt weltweit als 6-stellige Grundlage. Die Kombinierte Nomenklatur erweitert den Code für die EU auf 8409.99.00. Der TARIC-Code wird für EU-Maßnahmen und Zollsätze verwendet: 8409.99.00.10. Für den Import nach Deutschland benötigen Sie die vollständige 11-stellige Zolltarifnummer: 8409.99.00.10.0.

Einreihung von Injektor nach Allgemeinen Vorschriften (AV)

Injektoren können im Zollverfahren der aktiven Veredelung (AV) oder passiven Veredelung (PV) angemeldet werden. Bei der Ausfuhr ist die Warennummer für die Ausfuhranmeldung (extrastat) dieselbe. Für die Ausfuhrveredelung zur Reparatur oder Aufarbeitung von Injektoren gelten die allgemeinen Vorschriften der AV. Die Einfuhr mit Zollaussetzung für Luftfahrzeuge (Code 119) oder Wasserfahrzeuge (Code 117) ist möglich, wenn die Ware nachweislich für diese Verwendung bestimmt ist.

Weitere Optionen für die Zolltarifnummer für Injektor

Bedingung	Zolltarifnummer	Drittlandszollsatz
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8409.99.00.90.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8409.91.00.40.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8409.91.00.75.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8413.30.20.30.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8413.30.20.40.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8413.30.20.50.0	2,7 %

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8409.99.00.90.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8409.91.00.40.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8409.91.00.75.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8413.30.20.30.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8413.30.20.40.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8413.30.20.50.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Abgrenzung zu ähnlichen Produkten

Verwechslung	Erklärung
Injektor (8409) ≠ Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit. Für Injektor bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Injektor (8409) ≠ Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit. Für Injektor bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.
Injektor (8409) ≠ Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit (8409)	Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit. Für Injektor bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.

Injektor (8409) ≠ Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit (8409)

Diese Alternative ist nur einschlägig, wenn die Ware tatsächlich die dort genannte Bedingung erfüllt: Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit. Für Injektor bleibt die Zolltarifnummer 8409.99.00.10.0 maßgeblich, wenn die Hauptfunktion und Bauart der beschriebenen Ware entsprechen.

Injektor (8409) ≠ Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit (8409)

Einreihung in ein anderes Kapitel

Wenn das Produkt kein Injektor im Sinne eines Kraftstoffeinspritzventils ist, kommen auch fachlich abweichende Nummern aus anderen Kapiteln in Betracht:

Bedingung	Zolltarifnummer	Drittlandszollsatz
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8409.91.00.40.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8409.91.00.75.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8413.30.20.30.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8413.30.20.40.0	2,7 %
Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit	8413.30.20.50.0	2,7 %

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8409.91.00.40.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8409.91.00.75.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8413.30.20.30.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8413.30.20.40.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Alternative bei abweichender Warenbeschaffenheit

8413.30.20.50.0 2,7 %

Alternative Zolltarifnummer bei abweichender Warenbeschaffenheit

Unsicher, welche die richtige Zolltarifnummer für Injektor ist?

Die richtige Nummer hängt von Ihrem konkreten Produkt ab: Material, Beschichtung, technische Merkmale und Verwendungszweck können die Einreihung ändern. Unser Tool analysiert Ihr Produkt und liefert die passende 11-stellige Zolltarifnummer mit Begründung.

Zolltarifnummer finden für Injektor

Zollentscheidungen zur Einreihung von Injektor (vZTA)

Die aufgeführten verbindlichen Zolltarifauskünfte stammen aus der EBTI-Datenbank der Europäischen Kommission. Sie zeigen, wie vergleichbare Waren nach Beschaffenheit, Funktion und Verwendungszweck zolltariflich beurteilt wurden.

Maßgeblich bleiben die konkreten Warenmerkmale im Einzelfall. Abweichungen bei Material, Bauart, Funktion oder Verwendung können eine andere Einreihung erforderlich machen.

Aktenzeichen	Warenbeschreibung	Zolltarifnummer
DE23035/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23031/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE11263/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, keine Düse mit Magnetventil, kein Abgaskrümmer - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE4976/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16790/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23746/11-1	Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Unterpositionen 8409 10 bis 8409 91 genannt, Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16794/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnet- ventil - sog. Injektor Version 3.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16789/12-1	Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.18" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE4976/14-1	Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Einspritzinjektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23031/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23035/11-1	Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düse mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE23746/11-1	Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigenMagnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Unterpositionen 8409 10 bis 8409 91 genannt, Düsen mit Magnetventil für eine optimale Zerstäubung in der Brennkammer des Motors - sog. Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16794/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnet- ventil - sog. Injektor Version 3.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16790/12-1	Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeugen, Düse mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.16" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DE16789/12-1	Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenInjektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, Düsen mit Magnetventil - sog. Injektor Version 2.18" Weniger anzeigen	8409.99.00.10.0
DEBTI5412/25-1	Einspritzinjektor - aus einem zylindrischen Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum eines PKW-Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem zylindrischen Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum eines PKW-Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Ware der Codenummern 8409 9900 10 0 bis 8409 9900 75 0 - sog. Einspritzinjektor für Dieselmotor (Piezo-Injektor)" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DEBTI42090/21-1	Einspritzinjektor - aus einem zylindrischen Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum eines PKW-Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigenEinspritzinjektor - aus einem zylindrischen Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum eines PKW-Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Ware der Codenummern 8409 9900 10 0 bis 8409 9900 80 0 - sog. Einspritzinjektor für Dieselmotor (Piezo-Injektor)" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE16795/12-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, Aktormodul mit Piezo-Aktor, hydraulischem Koppler/Übersetzer, Steuer- bzw. Servoventil, sowie Düsenmodul mit Düsennadel und Spritzloch, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, Aktormodul mit Piezo-Aktor, hydraulischem Koppler/Übersetzer, Steuer- bzw. Servoventil, sowie Düsenmodul mit Düsennadel und Spritzloch, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnet- ventil - sog. Piezo-Inline-Injektor Version 3.x" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23034/11-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnetventil - sog. Piezo-Inline-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23032/11-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnetventil - sog. Piezo-Inline-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE16788/12-1	Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, einem Aktormodul mit Piezoaktor, hydraulischem Übersetzer/Koppler, Steuer- bzw. Servo- ventil, Düsenmodul mit Düsennadel und Spritzloch, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, einem Aktormodul mit Piezoaktor, hydraulischem Übersetzer/Koppler, Steuer- bzw. Servo- ventil, Düsenmodul mit Düsennadel und Spritzloch, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungs- raum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, kein Teil von Motoren für Luftfahrzeuge, keine Düse mit Magnet- ventil - sog. Piezo-Inline-Injektor" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23745/11-1	Piezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9900 10 0 genannt - sog. Piezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0
DE23747/11-1	Piezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigenPiezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position 8408 bestimmt, andere als in den Codenummern 8409 1000 10 0 bis 8409 9900 10 0 genannt - sog. Piezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System" Weniger anzeigen	8409.99.00.90.0

DE23035/11-18409.99.00.10.0

Magnetventil-Injektor - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magentventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden... Mehr anzeigen

DE23031/11-18409.99.00.10.0

DE11263/14-18409.99.00.90.0

Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung der Position... Mehr anzeigen

DE4976/14-18409.99.00.10.0

Einspritzinjektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, mit Piezo-Aktor, Magnetventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen vom Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit Selbstzündung... Mehr anzeigen

DE16790/12-18409.99.00.10.0

Injektor - bestehend aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE23746/11-18409.99.00.10.0

Magnetventil-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorkörper mit Magnetspule, Magnetanker, Magnetventilfeder, Überhubfeder, Ventilkugel, Ventilkolben, Düsenfeder, Düsennadel, Spritzloch, Hochdruckanschluss, Zu- und Ablaufdrossel, sowie Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des... Mehr anzeigen

DE16794/12-18409.99.00.10.0

Injektor - bestehend aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE16789/12-18409.99.00.10.0

Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, hydraulischem Servosystem, Magnetventil und Lochdüse, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DE4976/14-18409.99.00.10.0

DE23031/11-18409.99.00.10.0

DE23035/11-18409.99.00.10.0

DE23746/11-18409.99.00.10.0

DE16794/12-18409.99.00.10.0

DE16790/12-18409.99.00.10.0

DE16789/12-18409.99.00.10.0

DEBTI5412/25-18409.99.00.90.0

Einspritzinjektor - aus einem zylindrischen Injektor-Gehäuse mit Kraftstoffzulauf und -rücklauf, Piezo-Aktor, Ventil, Einspritzdüse, Düsennadel und Steuerkolben, - zum Einspritzen von Dieselkraftstoff in den Verbrennungsraum eines PKW-Motors. "Teil, erkennbar ausschließlich für Kolbenverbrennungsmotoren mit... Mehr anzeigen

DEBTI42090/21-18409.99.00.90.0

DE16795/12-18409.99.00.90.0

Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, Aktormodul mit Piezo-Aktor, hydraulischem Koppler/Übersetzer, Steuer- bzw. Servoventil, sowie Düsenmodul mit Düsennadel und Spritzloch, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigen

DE23034/11-18409.99.00.90.0

Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den Verbrennungsraum des... Mehr anzeigen

DE23032/11-18409.99.00.90.0

DE16788/12-18409.99.00.90.0

Piezo-Inline-Injektor - aus einem Injektor-Gehäuse mit Hochdruckanschluss und Kraftstoffrücklauf, einem Aktormodul mit Piezoaktor, hydraulischem Übersetzer/Koppler, Steuer- bzw. Servo- ventil, Düsenmodul mit Düsennadel und Spritzloch, - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigen

DE23745/11-18409.99.00.90.0

Piezo-Inline-Injektor für Common-Rail-System - aus einem Injektorgehäuse mit Hochdruckanschluss, Piezo-Stellmodul, hydraulischem Koppler, Servoventil, Düsenmodul mit Düsennadel, Spritzloch und Kraftstoffrücklauf (Abbildung siehe Anlage), - zum Einspritzen des unter Druck stehenden Dieselkraftstoffs in den... Mehr anzeigen

DE23747/11-18409.99.00.90.0

Quelle: EBTI-Datenbank der EU

Zollsätze & Handelsbestimmungen

Einfuhr

Drittlandszollsatz

2,7 %

Einfuhrumsatzsteuer

19 %

Drittlandszollsatz nach Herkunftsland

Herkunftsland	Drittlandszollsatz	Grundlage
China	2,7 %	Drittlandszoll
USA	2,7 %	Drittlandszoll
Großbritannien	0 %	TCA Freihandel
Schweiz	0 %	EFTA Freihandel
Türkei	0 %	Zollunion
Japan	0 %	EU-Japan EPA
Südkorea	0 %	EU-KR Freihandel
Indien	2,7 %	Drittlandszoll
Vietnam	0 %	EVFTA
Thailand	2,7 %	Drittlandszoll

China2,7 %

Drittlandszoll

USA2,7 %

Drittlandszoll

Großbritannien0 %

TCA Freihandel

Schweiz0 %

EFTA Freihandel

Türkei0 %

Zollunion

Japan0 %

EU-Japan EPA

Südkorea0 %

EU-KR Freihandel

Indien2,7 %

Drittlandszoll

Vietnam0 %

EVFTA

Thailand2,7 %

Drittlandszoll

Besondere Maßnahmen bei der Einfuhr

Maßnahme	Beschreibung
Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung	Zollbefreiung für Teile, die für den Bau, die Instandsetzung oder Wartung von Luftfahrzeugen verwendet werden (Luftfahrttauglichkeitsbescheinigung nötig).
Besondere Maßeinheit Einfuhr	Bei der Einfuhr muss zusätzlich zum Gewicht eine spezifische Einheit (z. B. Quadratmeter, Stück) in der Anmeldung angegeben werden.
Autonome Zollaussetzung	Der Zoll für diese Ware ist vorübergehend ausgesetzt (meist 0%), oft weil die Ware in der EU nicht ausreichend hergestellt wird.

Luftfahrttauglichkeits-Zollaussetzung

Zollbefreiung für Teile, die für den Bau, die Instandsetzung oder Wartung von Luftfahrzeugen verwendet werden (Luftfahrttauglichkeitsbescheinigung nötig).

Besondere Maßeinheit Einfuhr

Bei der Einfuhr muss zusätzlich zum Gewicht eine spezifische Einheit (z. B. Quadratmeter, Stück) in der Anmeldung angegeben werden.

Autonome Zollaussetzung

Der Zoll für diese Ware ist vorübergehend ausgesetzt (meist 0%), oft weil die Ware in der EU nicht ausreichend hergestellt wird.

Zollrechner für Injektoren

Berechnen Sie die Einfuhrabgaben für Ihren Injektor aus Drittländern. Geben Sie Zollwert, Ursprungsland und ggf. Präferenzabkommen an.

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Ausfuhr

Besondere Maßnahmen bei der Ausfuhr

Keine besonderen Ausfuhrmaßnahmen aktiv

Quelle: EU TARIC

Weitere Produkte aus Werkzeugmaschinen

Prüfen Sie auch die Einreihung verwandter Waren aus dem Bereich Werkzeugmaschinen.

Reservoir

8466.93.60.00.0 · 1,2 %

Schutzzaun

7308.90.98.90.0 · 0 %

Abdeckungs-Baugruppe

8466.93.60.00.0 · 1,2 %

Transportwagen

8716.80.00.00.0 · 1,7 %

Vorstrecker

8463.30.00.00.0 · 2,7 %

Drehteil

7326.90.98.90.0 · 2,7 %

Werkstückauflage

8466.20.98.00.0 · 1,2 %

Klemmhalter

8466.10.31.00.0 · 1,2 %

Metall-Halterung

8302.49.00.99.0 · 2,7 %

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Zolltarifnummer für Injektor: 8409.99.00.10.0

Hierarchie der Zolltarifnummer

Vom HS-Code zur Zolltarifnummer für Injektor

Einreihung von Injektor nach Allgemeinen Vorschriften (AV)

Weitere Optionen für die Zolltarifnummer für Injektor

Abgrenzung zu ähnlichen Produkten

Einreihung in ein anderes Kapitel

Unsicher, welche die richtige Zolltarifnummer für Injektor ist?

Zollentscheidungen zur Einreihung von Injektor (vZTA)

Zollsätze & Handelsbestimmungen

Einfuhr

Drittlandszollsatz nach Herkunftsland

Besondere Maßnahmen bei der Einfuhr

Zollrechner für Injektoren

Ausfuhr

Besondere Maßnahmen bei der Ausfuhr

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FAQ zur Zolltarifnummer für Injektoren

Welche Zolltarifnummer hat ein Injektor?

Welchen HS-Code hat ein Injektor?

Wie hoch ist der Drittlandszollsatz für einen Injektor?

Wie unterscheidet sich ein Injektor zolltechnisch von einer Einspritzpumpe?

Was passiert, wenn ich die falsche Zolltarifnummer für einen Injektor verwende?

Gibt es Einfuhrbeschränkungen oder besondere Maßnahmen für Injektoren?

Wie viele Stellen hat die Zolltarifnummer für einen Injektor?

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